六月是河南省公共機構節能減排宣傳月，六月十日則被定為公共機構能源緊缺體驗日。上午7時48分，河南省委常委、省委秘書長曹維新步行進入省委北院大門。他一邊走一邊擦汗，還和進出辦公樓的同事打招呼。“我從城東路的家里步行到單位，用了半個小時，感覺很舒服。”曹維新說，“我愿意天天步行上班啊，但就怕我的秘書和司機不同意。”（6月11日河南商報）

河南省委常委、省委秘書長曹維新（右二）步行上班。《河南商報》供圖

　　既然步行上班既舒服，又環保，而且領導本人又十二分愿意，司機和秘書有啥理由提出反對呢？

　　順著曹維新秘書長的思路不難發現，現實中，很多司機已經淪為領導的“私人物品”，工作時間為領導服務，8小時之外還要聽領導調遣，接送領導上下班、保證領導的人身安全，也都成了司機的份內任務。因此，如果領導在上下班途中出現什么“意外”，司機也要吃不了兜著走。

　　目前，達到一定級別的領導都配有專車，但其中有一個問題必須厘清，那就是為領導配備的是工作用車，而上下班時間顯然屬于領導的私人時間，需要領導“身體力行”的，在這段時間依然車接車送，無疑屬于一種特權，是公車私用。

　　其實，領導住處與單位相隔并不“遙遠”，只要沒有緊急公務，平時完全可以自由步行上下班，根本用不著司機“保駕護航”。在歐美很多國家，高級公務員步行上班很是平常，沒什么大不了的，芬蘭總統還經常騎自行車公干呢。而在我們國家，長期以來形成的司機與領導之間的身份錯位，導致司機一切“唯領導馬首是瞻”，生怕自己的服務有疏忽，惹得領導不高興，那可是后果很嚴重。

　　在這次資源體驗活動中，曹維新秘書長還提出設立公務員每周步行一天的制度。應當承認，這一提議很好，可是，我擔心要讓它實行起來很困難，即使實行起來，也不免走樣變形，步行上下班的只是普通百姓，而領導呢，依舊是車接車送。為啥，不這樣，司機不高興呢。在這里，我還是想問一下有關領導，難道你們只怕司機和秘書反對，不怕公眾反對嗎？（葉傳龍）

（責編：李艷）