油品升級成本不應由消費者買單

與美國對比便有分曉。我們國家目前的油價高于美國是一個公認的事實。那么,油品與美國對比如何呢?目前大部分地區(國三)油品的硫含量是歐洲的15倍,美國的5倍。本來我國高于美國的油價,石油企業就應該給消費者提供高于美國油品質量的汽柴油。如果全國大部分地區升級到國四標準,即:硫含量低于50ppm后,仍然高于目前美國的成品油排放標準硫含量30ppm。結論是,與美國從性價比對比看,全國油品升級成本不能打入到油價之中,不能讓消費者買單。因為,我們現在包括升級到國四標準以后的油價高于美國許多,而油品質量仍然低于美國。

從百姓收入來看,我國大陸居民平均收入相當于美國的十五分之一,卻要承擔比美國還要貴的油價,不僅出行消費成本太高,更重要的是擠占其他消費支出,打壓汽車工業發展,導致石油這個經濟基礎產業成為經濟發展的新瓶頸制約因素。

因此,油品升級帶來的成本投入應該主要由石油壟斷企業買單。多年高油價帶來的暴利積累使得石油壟斷企業有承擔油品升級成本的能力。中石化和中石油去年前三季度凈利潤總計超過1200億元,預計2012年全年“兩桶油”合計利潤在1600億元以上。如果油品升級需要500億～600億元的話,相當于利潤的三成多,完全可以承受。同時,油品升級所需設備、技術投入都是一次性的,是一勞永逸的事情。石油壟斷企業如果分幾年攤銷消化的話,壓力將更小。

一場霧霾環境災難使得環保已經成為中國的頭等大事,它關系到國人的生命健康,是最現實的民生大事。環保不僅是一個經濟問題、民生問題,更重要的是一項迫切的公益事業。希望石油壟斷國企不附加任何條件地承擔起這項利國利民利子孫后代的公益事項,抓住這個時機重塑在民眾中的良好形象和公信力。新華每日電訊