取消特殊車(chē)證還要根除特權(quán)思維

北京交管局決定，從明年1月1日起停用為新聞單位設(shè)立的“新聞采訪(fǎng)”證。而“警備”、“京安”等特殊車(chē)證已基本取消。這意味著曾經(jīng)的特殊車(chē)證將退出歷史舞臺(tái)。（12月25日《北京青年報(bào)》）

這恐怕是繼一些地方取消“特殊車(chē)牌”——“O”牌之后，打響的又一場(chǎng)清理特權(quán)車(chē)的戰(zhàn)役。多年以來(lái)，“特殊車(chē)牌”和“特殊車(chē)證”好似一對(duì)滋生特權(quán)車(chē)的孿生兄弟，他們享有“三不”特權(quán)——違章不罰款、過(guò)路不交錢(qián)、停車(chē)不交費(fèi)，這種法外特權(quán)，影響了機(jī)關(guān)單位的公信力，破壞了法律法規(guī)的公平正義。“特殊車(chē)證”賦予公車(chē)的無(wú)形特權(quán)，還催生了一種黑色生意：隨意仿制、買(mǎi)賣(mài)“特殊車(chē)證”。

鑒于“特殊車(chē)證”的諸多負(fù)面效應(yīng)，取消顯然是順應(yīng)民意、回歸法治本義之舉。但取消“特殊車(chē)證”只是“萬(wàn)里長(zhǎng)征的第一步”，更要根除特權(quán)車(chē)背后的特權(quán)思維。

事實(shí)上，告別“特殊車(chē)證”易，根除特權(quán)思維難。據(jù)報(bào)道，早在2006年，交通部就宣布在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整頓特權(quán)車(chē)和“人情車(chē)”活動(dòng)，稱(chēng)“力爭(zhēng)用50天時(shí)間逐步取締特權(quán)車(chē)和‘人情車(chē)’”。但各地特權(quán)車(chē)并未根除，清理特權(quán)車(chē)陷入“清理—好轉(zhuǎn)—復(fù)發(fā)—清理”怪圈，各種隱形特權(quán)車(chē)仍在時(shí)時(shí)為社會(huì)“添堵”。此次取消“特殊車(chē)證”，如果特權(quán)思維不除，恐怕仍會(huì)有隱形“特殊車(chē)證”發(fā)揮余熱，正如“特權(quán)車(chē)牌”沒(méi)了，特權(quán)車(chē)還在一樣。

那么，如何根除附著在公車(chē)上的特權(quán)思維呢？一方面，應(yīng)完善交通管理，在制度設(shè)計(jì)上，讓大大小小的領(lǐng)導(dǎo)車(chē)和機(jī)關(guān)車(chē)，面臨和普通車(chē)輛一樣的待遇；在制度執(zhí)行上，要賦予交通執(zhí)法者監(jiān)督特權(quán)車(chē)的權(quán)力，保證他們對(duì)違規(guī)特權(quán)車(chē)的處罰執(zhí)行到位，而不是網(wǎng)開(kāi)一面，讓特權(quán)車(chē)先走。

另一方面，應(yīng)教育領(lǐng)導(dǎo)車(chē)、機(jī)關(guān)車(chē)樹(shù)立“法律面前人人平等，制度面前沒(méi)有特權(quán)、制度約束沒(méi)有例外”的意識(shí)；要懲處特權(quán)車(chē)享用者濫用權(quán)力、專(zhuān)橫跋扈的行為，或?qū)?quán)力擴(kuò)張到其他不該涉及的領(lǐng)域，占用更多社會(huì)資源，比如開(kāi)公車(chē)回家、接送孩子老婆、攜家人旅游等。當(dāng)把領(lǐng)導(dǎo)車(chē)和機(jī)關(guān)車(chē)關(guān)進(jìn)了制度籠子，他們就不會(huì)有“特殊權(quán)力”。

何勇海（知名時(shí)評(píng)人）