“買分賣分”，豈能不是事？

被稱為“史上最嚴交規”的公安部123號令實施已一年有余，值得關注的是，針對越來越猖獗的“買分賣分”現象，公安部交管局有關負責人表示，下一步公安部將繼續指導各地公安交管部門進一步完善交通標志標線和監控設備、規范違法認定和處罰標準、打擊非法中介遏制“買分賣分”現象。（4月8日《山東商報》）

隨著“史上最嚴交規”的“上路”，交管部門對違章行為的扣分越來越給力，闖紅燈扣6分、不系安全帶扣3分、行駛途中抽煙扣1分……嚴厲的處罰，有效的遏制了不安全、不文明的交通違章行為，保障了道路的安全和暢通。然而，“買分賣分”卻如“毒瘤”一般，侵蝕著最嚴交規的整治成果。有人甚至戲言，“天空飛來五個字，扣分不算事，是事也就是一陣，買分就完事。”

應該說，處罰不是目的，只是促使大家遵守交通規則的一種手段。可部分人違章之后，首先想到的不是“三省吾身”，改正自己的不安全駕駛習慣，反而挖空心思地鉆制度的漏洞。讓“買分賣分”成為風氣。部分人小錯能免，最終難免麻痹大意，陷入“扣分—買分—再扣分—再買分—重大交通事故”的惡性循環，最終害人害己。

當然，扣分之所以在部分人眼里不是事，最根本的原因還是交管部門內部出了紕漏。筆者冷眼觀之，他們的問題有三。一是設備“近視”。“目前，道路上安裝的探頭只能拍到違章車輛的車型和車牌號，卻拍不清司機的相貌。”讓很多違章司機鉆了管理漏洞，方便找人“代勞”。二是目前非現場交通違法行為處理，沒有嚴格核對駕駛人信息。部分司機可以路上違章一天，倒用兩個本“頂缸”。三是執法隊伍中出“內鬼”，以及執法人員與黑中介相互勾結。

然而，“買分賣分”的猖獗，嚴重違背了“史上最嚴交規”制度設計的初衷，并使相關信用數據搜集的可信性失真。如果得不到有效遏制，必將嚴重動搖交通違法行為非現場執法公信力的基礎。因此，“買分賣分”是必須嚴厲打擊的重點。只有遏制“買分不是事”，才能最大限度地發揮政策的效力。否則，“史上最嚴交規”就變成了只對守法者有效的“橡皮圖章”。

因此，交管部門必須拿出有力的措施徹底解決“買分不算事”。其當務之急，就是解決設備的“近視”問題，讓到底是誰在違章狂奔，不能成為說不清道不明的事。當然，設備不在近視之后，人的問題更不能忽視。交管部門一方面，要嚴查“內鬼”，不給違章“鏟分”留下運作空間。另一方面，要嚴格核對駕駛人圖像等信息，決不能讓人的違章，變成車的違規。