退改簽新規提升車票資源利用率

【這種“微改革”，出發點是讓廣大乘客充分利用車票資源，落腳點則是最大限度地為乘客帶來實惠——讓乘客的出行更加便捷，并盡可能減少乘客的經濟損失。】

中國鐵路總公司昨天透露，12月3日起將實行新的退票、改簽規則。退改簽新規主要包括4個方面：其一，開車前15天以上退票，將不收取退票費；其二，開車前48小時以上，可改簽預售期內的任意車次；其三，開車前48小時以內，可以改簽從辦理改簽之時至票面日期當日24:00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽；其四，開車之后，旅客仍可以改簽當日其他車次。

鐵路部門前不久將預售期延長至60天后，就有很多人呼吁對退票、改簽制度進行調整，新推出的退票、改簽規則正是對民意訴求的及時回應。這種“微改革”，出發點是讓廣大乘客充分利用車票資源，落腳點則是最大限度地為乘客帶來實惠——讓乘客的出行更加便捷，并盡可能減少乘客的經濟損失。

只需將退改簽新規與以前的舊規做一番對比，就能發現兩個比較突出的亮點：其一，以前只要乘客選擇退票，就至少要支付5%的退票費，而現在是提前15天退票（預售60日）免費；其二，以前乘客在開車后就不能退票、不能改簽，手中的車票只能作廢，而現在是開車后還可改簽當日其他車次，能減少乘客損失。

可以預料，在實行退改簽新規后，票源流動速度會加快，這將有利于讓一些手里有余票的人盡快釋放車票。如果你曾有在開車前兩天“撿漏”別人退票的經歷，便不難理解這項新規的好處——它實質上提升了大家買到心儀的車票的概率。尤其在春運期間，購票者將比往年更有可能“撿漏”或臨時更換更好的車票。

與此同時，退改簽新規將在一定程度上增加票販子囤票的壓力。通常而言，普通乘客很少在開車前48小時突然變更出行計劃，但一些“黃牛黨”為了利益可能會“捂票”，或者直至開車前幾個小時還在尋找“買家”。按照新的退改簽規定，開車前48小時內“不辦理票面日期次日及以后的改簽”，這將迫使那些囤票者為減少損失而盡快釋放票源——對普通購票者來說，這就意味著“撿漏”機會。

此外，“開車之后，仍可改簽當日其他車次”，對一些因故未能及時趕上火車的乘客，也是一個利好消息。盡管這一規定在春運等高峰期可能效果不明顯，但平日將不會再出現“趕到車站車已開走，其他車次有空位我卻不能改簽”的情況。

當然，任何規則都難以做到盡善盡美，但鐵路部門與時俱進對購票、退票、改簽等制度進行調整，提升車票資源利用率的努力值得點贊。至于退改簽新規是否會讓票販子找到新的倒票方式、是否會導致新問題，都有待時間檢驗。這就要求鐵路部門在運行新規則時注意收集情況，一旦發現問題，及時打好制度“補丁”。