啟動開工模式！

返程“春運塞”

何時可解決？

隨著春節假期臨近尾聲，2015年的春運也將圓滿落下帷幕，各行各業開始啟動開工模式。當然，相關部門對2015年春運的相關總結與反思非但必不可少，更是十分必要，可以為2016年的春運做些指導。“年年歲歲花相似”，似乎每年春運都離不開“塞車”。以廣州為例，跟過去有所不同的是，以往春運鐵路一票難求，鐵路交通壓力非常大，現在隨著人們生活水平的提高，自駕回家的人數不斷提高，再加上高速假日免費的“推動”，公路自駕一族已經成為了春運的主力軍之一，分流了一部分鐵路交通的壓力，導致的結果是，春運高速路塞車越來越明顯。

隨著各行各業陸續開工，許多回家過年的人都選擇在最近這幾天返程上班。而自駕者更是不在少數，一時之間，人在囧途，近日的全國多地高速公路出現“爆堵”，返程開始便上演超級堵車大片：高速路上打牌、遛狗、逗小孩……更是印證了這一點。筆者在這個春節就有親身經歷過：平時幾個小時路程，隨著高速路自駕車增多，春運期間花費時間經常要翻倍，為了不堵死在高速上，司機經常會下高速、走國道、走縣道甚至走鄉道“游花園”，為的就是避開高速眾多私家車，帶著乘客兜兜轉轉，經過“山路十八彎”，最后終于能到達目的地，大家都筋疲力盡。而春節一過，過了初六、初七，很多上班一族就要開始返程上班了，返程又得開始上演超級堵車大片了。由于大塞車，有些地方的司機還占用了應急車道，還給搶險跟救急帶來一定的阻礙。不得不說，這些問題應該引起重視。

面對這些春運高速塞車呈現出來問題，春運結束后，相關部門可以好好總結一下，為下次春運到來做準備。比如在節前發布相關的交通路段堵塞指數指南，指導車主分流交通壓力，不斷完善“必塞路段”可替代交通系統，還有就是完善應急預案，只有深刻反思這些問題，做好相關的準備工作，未雨綢繆，“春運塞”呈現出來的新問題才有望得到改善。

(逸飛)