湄洲灣港有望躋身十大港口

向莆鐵路是我省第一條連接中部和內陸大腹地的現代化鐵路，也是江西等中西部地區便捷的出海通道。向莆鐵路建成后，對于湄洲灣港口城市的發展有著重要意義。隨著福廈快速鐵路莆田段的全線動工、向莆鐵路的開建，作為海峽西岸經濟區中心地帶和內陸地區重要出海口的莆田，已逐步加快了自己“大港口、大交通”的步伐。

沒有鐵路，極大地制約了莆田湄洲灣港口的開發和社會經濟的發展。“向莆鐵路的建成，將為湄洲灣增加一條大能力快速后方通道，對莆田經濟和社會事業的推動作用是不可估量的。”莆田市發改委主任、市鐵路建設辦公室主任姚景華在接受記者采訪時表示。“一艘萬噸輪船靠泊湄洲灣，往常用汽車需1000輛次運完貨物，有了火車，10列火車就夠了。向莆鐵路給莆田帶來的將是廣闊的腹地！”姚景華如是說。

記者從有關方面了解到，目前，一些對鐵路運輸和港口依賴較大的項目，如福建三鋼，江西新余、萍鄉、南昌等鋼鐵廠，湖南湘潭、漣源等鋼鐵廠等，都與莆田市港務集團簽訂協議成為戰略合作伙伴。根據合作協議，將有超過2500萬噸的鐵礦石和產成品通過向莆鐵路和羅嶼25萬噸級干散貨碼頭進行裝卸運輸。

有關專家預測，隨著莆田“一縱一橫一支線”（一縱為福廈鐵路，一橫為向莆鐵路，一支線為湄洲灣北岸鐵路支線）鐵路網總體布局的構建，湄洲灣港有望躋身全國十大港口，而莆田也將成長為一個重要的交通樞紐。

東南沿海片區形成3小時經濟圈

作為東南沿海大動脈的廈深鐵路，設計旅客列車速度為每小時200公里，預留時速250公里。如此計算，今后，旅客往返廈深之間只需3小時左右，較經現有鐵路通道或者巴士至少縮短4小時，鐵路建成后將打造出一個東南沿海片區3小時經濟圈。此外，更可筑起聯結長、珠三角和海峽西岸經濟區三大經濟板塊的“黃金走廊”。

廈門大學經濟研究所蹤家峰副教授認為，目前，我國東南沿海地區已形成了發達的公路、海運和航空等綜合交通運輸網絡，但鐵路只有金溫、外福、漳泉、鷹廈、廣梅汕、廣深等線，且主要以盡頭線形式與內地聯系，尚未形成沿海城市經濟圈之間直接相連的快速鐵路通道。隨著海西鐵路網的完善，構建起立體式交通網絡，將增強海峽西岸經濟區的輻射能力，從而帶來大客流和大物流。

鐵道部發展計劃司副司長張建平曾表示，廈深鐵路是上海至深圳快速客運通道的重要組成部分，建設廈深鐵路，盡快完善東部沿海快速客運通道，形成通道效應，符合我國鐵路網規劃，順應經濟發達、人口稠密地區發展快速客運系統的需求。

此外，沿線各市大多是全國著名的僑鄉，海外僑胞眾多，是臺商、僑胞的重點投資地區，具有區位優勢、港口優勢和開放優勢。廈深鐵路沿線是我國重要的加工貿易中心，現已形成以計算機、通信、電子電器等高新技術為支撐，以紡織服裝、醫藥、食品、化工、機械等工業產業為支柱的綜合性現代化工業體系。