奇妙地是，135師失靈的電臺突然又接通了。收到電報的四野司令部也大吃一驚，既擔心135師會被包了“餃子”，又認為是個難得的戰機，馬上命令部隊三路并進，迅速增援135師。

轉機在9日出現了。在增援部隊的策應下，135師各團開始組織反擊。

“我和政委、副團長帶營以上干部去看地形。剛到半山腰，就見對面山路上全是敵人。”韋統泰回憶，20倍望遠鏡里，敵人穿著清一色大褲衩子，都是美式武器。

“我馬上決定要打掉它。”韋統泰說。

韋統泰并不知道，他看到的，就是敵第7軍軍部，他馬上要發動的，是一場“斬首”行動。

地形對韋統泰的團并不利，敵人在對面山梁上行進，居高臨下。要想沖進敵群，必須淌過一條20多米寬的小河，還有300多米無遮無攔的稻田。

韋統泰做出部署：參謀長張維帶3營，副團長韓懷智帶2營，自己和政委荊健帶1營。全團不留預備隊，一口氣全放出去。韋統泰對部隊說：“所有人，都要以最快的速度沖過那片開闊地，無論倒下多少人，在拼刺刀前都不準停留。”

“你稍微一猶豫，就不可能沖垮敵人。”韋統泰說，“程咬金是三斧子，我們就靠這一斧子。”

一個團的兵力，就這樣如猛虎撲羊一樣，全體向敵人沖殺過去，任憑敵人火力封鎖，不斷有人倒下，就是沒有人停下。

兩軍很快滾到了一起，3營運氣好，沖進了敵軍戰斗力最弱的衛生營。韋統泰親自率領的1營卻扎進了敵軍戰斗力最強的警衛營里。“敵人大都是七八年的老兵，全是沖鋒槍，狂傲得很。”韋統泰回憶。

戰斗從下午4點左右一直打到天黑。俘虜抓了不少，韋統泰在稻田地里畫個圈兒，讓俘虜在里面待著。

當一面“猛虎撲羊群”的錦旗送到405團時，韋統泰親率的一個營兵力加起來不足一個連。

其實，從戰役規模上來說，衡寶戰役不算是解放戰爭的重頭戲——但，它卻標志性地告訴后人，雖然新中國已經成立，犧牲仍在繼續……

1949——他們不是軍人，卻以起義的方式擁抱祖國

就在韋統泰率領405團像猛虎一樣撲向第7軍軍部的時候，他的頭頂上，飛過了12架民用客機。

那是剛剛脫離國民黨政府，從香港回到人民政權懷抱的“兩航”起義北飛機群。

1949年11月9日，隸屬于舊中國僅有的兩家民用航空公司——中國航空公司和中央航空公司的12架民用客機，在中航公司總經理劉敬宜、央航公司總經理陳卓林的帶領下，從香港秘密起飛，先后降落在北京和天津。

臨時參加起義的機械員甘嘉霖甚至什么東西都沒帶，只穿了一身單衣下了飛機，前來迎接的我軍干部馬上找來一身棉衣褲給他穿上。

雖然不是軍人，“兩航”人員的義舉，仍然被稱為起義。60年后，“兩航”起義的親歷者談到當年，仍然唏噓不已。

87歲的陳耀寰回憶，1949年5月，軍管會在上海接收中航資產時發現了一封信：“公司留存上海之飛機及各種設備，均應妥善保管，并清點造冊，將來移交給新政權。”

寫這封信的正是中航總經理劉敬宜。1949年初，兩家航空公司按照國民政府的要求搬遷到了香港，并計劃遷往臺灣。

陳毅、粟裕敏感地捕捉到了“兩航”人員渴望回歸的強烈愿望，當即向中央遞交了《爭取兩航公司的工作報告》，建議策動“兩航”起義。

建議很快被中央采納，周恩來親自進行部署。

1949年8月，劉敬宜曾經的學生、我黨干部呂明，還有尚留在大陸的央航副總經理查夷平作為特使，秘密潛入香港，開始策反“兩航”。

“當時‘兩航’飛行人員的收入不菲，機長月薪有2000美金。”定居香港的北飛機長林雨水回憶，但“兩航”員工大多根在內地，也有不少是立志“航空報國”的華僑，他們渴望國家繁榮，民族強盛，不愿意去臺灣。

經過艱苦細致的接觸、談話，在央航公司總經理陳卓林決心起義后，中航總經理劉敬宜也決心一同起義！

舉事前夜，劉敬宜用英文給美方副董事長寫了一封信：“‘中航’是一個中國的航空公司，它必須回到中國，在中國恢復工作。”