擴大經濟腹地，積極與內陸地區謀劃“無水港”建設

廈門灣整合的成功效應，堅定了福建省高層“大整合”的決心，全省整合行動繼續實施“六統一”。在各方尤其關注的港口投資開發主體上，福建省政府決定三大港將分別依托福州港務集團、福建省湄洲灣港口開發公司、廈門港務控股集團“三大開發主體”，重點開展港口港區整體連片規模化開發，加大對港口深水岸線資源及一定范圍的陸域進行規模開發收儲。

“港口建設之爭，背后其實就是樞紐之爭。港口建設要取決于有沒有貨可運，沒貨運花巨資建港口也只能曬太陽。”原福建省社科院院長嚴正如此評價。他分析認為，港口經濟對地方經濟產生強烈的拉動作用是有前提的，港口所在地的經濟發展水平至少是一個具備影響國際的區域樞紐中心的概念。就此衡量，福建沿海五市，確實難擔其任。而眼下的海峽西岸經濟區戰略，也正是改變這一局面的機遇。

為了增加貨運、增大經濟腹地，在海西戰略實施中，福建省積極與各內陸省份謀劃“無水港”建設——開通廈門港與三明、江西南昌、廣東梅州等地的多條“海鐵聯運”綠色物流通道，內陸省區鐵路運輸與海運實現了順暢銜接。江西省由此提出對接“長珠閩”，并成為中部六省第一個因區域聯盟而直接出海連接全球的省份。同時，福建省內向莆、贛龍、溫福、福廈等一條條鐵路動脈建設并舉上馬，伸向海西腹地，成就了南昌、長沙等“無水港口”。2007年，湖南與福建又簽訂了《兩省區域通關協作備忘錄》，福建主要港口將作為湖南省外貿進出口的主要口岸，湖南則作為福建的口岸延伸。

值得關注的是，在此次大整合中，福建省對港口腹地使用上尤其進行了明確劃分：福州港腹地范圍主要覆蓋福州、寧德、南平，及延伸服務到浙江南部和江西北部地區；湄洲灣港腹地范圍主要覆蓋泉州、莆田、三明，及延伸服務到江西等中西部內陸省份地區；廈門港腹地范圍主要覆蓋廈門、漳州、龍巖，連接海峽兩岸，及延伸服務到廣東東部和江西南部、湖南等內陸地區。“這也是為了避免將來打亂仗的綢繆之舉。”福建省政府高層官員說。