不少長途汽運被迫停班

記者從閩運汽車福州北站業務科部門獲悉，今年第一季度，從閩運福州北站到霞浦客流量減少了3.5萬人次，減少幅度超過40%；從閩運北站到寧德的客流量1.5萬人次左右，減少30%左右；從北站到上海的客流量減少3萬多人次，減少幅度差不多達到40%。

“既是意料之中，也是始料未及”，寧德汽運集團霞浦分公司經理蘇曉說，動車開通之初，業內已經預料這將對汽車客運有巨大的沖擊，但是沒有想到沖擊這么大。

霞浦往溫州、南京、上海、寧波線的客運汽車近3/4停了。

福安汽車站的郭站長說，動車不僅對溫福線沿線站點的汽車客運有巨大沖擊，而且對一些北上長途比如鄭州、青島、北京等線路，也產生間接的影響。他說，如果旅客萎縮的情況沒有改善，一些運輸公司可能只能退出部分線路市場，賤賣部分車子。

而令汽車客運業內最為擔心的是，福廈動車通行后，對長途汽車南邊線路比如廈門、泉州、莆田等線路也會造成巨大沖擊。