看點三：檢票類似地鐵

據悉，目前車站設正線2條、旅客列車到發線12條；基本站臺2座、中間站臺5座；福州火車南站設計旅客流量最多為每小時上車人數7200人。這么多的旅客如何快速地檢票進站呢？

為此，火車南站設置了自動檢票系統，與地鐵的檢票方式類似。旅客進站時，將車票插入閘機，閘機讀票后自動吐出，如果車票沒有問題，則綠燈亮起，通道自動打開，讓旅客通過。“屆時，福州火車南站將采用磁介質動車車票，與手工檢票相比，機器檢票速度大大提高。”相關人士說。

記者看到，西站房在西站房二層候車大廳南北兩邊，各設有兩個進站通廊，每個通廊門口的檢票處各均設有5個自動檢票機。其中，兩個進站通廊可直接快速地通往基本站臺，另兩個通廊通往中間站臺。

看點四：設有殘疾人通道

記者看到，除有手扶電梯通往站臺外，每個站臺還有一部直升電梯。“這些全都是景觀電梯，已安裝8部。”工人告訴記者，這些電梯除服務扛著大包小包的旅客外，還便于殘疾人換乘。

據了解，火車南站在設計旅客服務設施時就充分考慮了方便殘疾人使用的設施，進站大廳地面采用防滑材料，通往候車、站臺等服務設施的地面設有盲道，還在站房室內外公共空間高差處設供殘疾人使用的電梯、殘疾人售票專用窗口以及殘疾人專用廁所。此外，候車空間也設置了殘疾人候車區。

（福州日報記者　劉家銘　賀鵬　實習生　徐小杰）