“平均每年跑9萬公里，這是一個什么概念？”交通運輸部一位干部作了對比，“北京市的出租車多數是雙班倒，人停車不停，平均每輛每年也只跑8萬公里。”

高發明有一套“三到現場”工作法：發現問題要到現場，不要漂在上頭；研究問題要到現場，不要憑空議論；解決問題要到現場，不要閉門造車。

“高局長干起工作來不要命！當了6年局長，他沒在家過過一個春節?！苯煌ň指本珠L范金田說。2004年春節，交通局建設1.1萬噸瀝青庫，按常規作業需4個月。為趕在瀝青調價前完工，高發明率局班子成員與工人一道，在工地上過完除夕接著干，43天就竣工。

打通北部海上通道是濱州幾代人的追求。2005年上半年，濱州市委、市政府決定建設萬噸大港，高發明為拿到第一流的設計，兩赴交通部天津第一航運設計院，但都吃了閉門羹。

“那年冬天，我送高局長第三次去天津?！彼緳C吳偉民回憶，“雪大路滑，越野車滑進溝里。我在前面開，他在后面推，好不容易才把車弄到路上，濺得他滿臉滿身都是泥水。趕到天津后，一航院的領導看到他的樣子，很感動，當場答應接這個活?！?/p>

高發明的心血沒有白費。如今，濱州港被列入黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃重點建設的四大港之一，已建成11公里導堤、18個泊位和21條人工河，兩個3萬噸碼頭已正式動工。

“無論交給高發明啥任務，他從不討價還價，從不講條件，從不打折扣。”濱州市委常委、常務副市長韓奎祥說，“再艱巨的任務，再大的困難，只要交給高發明，就等于圓滿完成！”