“鐵小二”上門實為雙贏好出路

6月15日，中國鐵路總公司成立三個月之際，鐵路貨運改革全面推出，其中最引人注目的是，“鐵老大”要放低身價做快遞了。這被稱為鐵路市場化改革“第一槍”的新運營模式（6月17日《東方早報》）

中國鐵路總公司掛牌之后，中國鐵路何去何從備受媒體關注。畢竟改革是大勢所趨，實行政企分開，讓鐵路系統采用市場化、企業化模式運作應是改革的大方向。鐵路貨運改革被選為鐵路運輸整體改革的突破口，可謂明智之舉。鐵路總公司即推行“實貨制”運輸，為貨主提供“門到門”快運，昔日高高在上的“鐵老大”，如今已變為跑腿忙的“店小二”。

近年來，鐵路在改進服務質量方面做了大量工作，也取得了明顯成效，特別是鐵路在客運服務方式、標準、質量上不斷提升。但長期以來，鐵路收入都是“以貨補客”。然而近年來，盡管鐵路營業里程逐年增長、裝備水平大幅提高，但鐵路在大眾交通中的市場份額卻不升反降。鐵路貨運市場不振不能全部歸罪于外部環境，其特殊的經營管理機制顯然已經不能適應當前市場經濟發展的需要。鐵路貨運不能成為鐵路運輸體系的“短板”。

鐵路“實貨制”運輸也就是貨物實名制，它像客運“實名制”購票一樣，只要有實際貨源，就能夠及時安排承運。但其過程更復雜，實施難度更大。推進貨運組織改革，試行貨運業務網上辦理和“實貨制”運輸組織方式，就是讓鐵路貨物運能與貨主直接“見面”。鐵路總公司一方面將鐵路運力這一公共資源更加公開、公平地服務于社會和廣大貨主，另一方面為客戶提供在線預約、查詢貨物追蹤信息、上門取貨、送貨上門、倉儲保管及其他服務。這其實是鐵路部門以人民群眾滿意為標準，創新服務方式，提升服務水平，進一步便民利民的又一次探索。

在運輸行業，服務質量決定企業收益。貨運組織改革的核心目標是“網上受理、全程服務、自愿選擇、公開透明”，這充分體現了鐵路公正、公平、高效的服務宗旨。鐵路“貨改”，目的是為廣大貨主帶來高效的服務，為企業和國家帶來更多的效益。我們期待這深度改革的方式能夠為鐵路總公司推動自身發展增添動力，在經過市場歷練后以更高的效率、更優的服務在服務民生和追求利益之間獲得雙贏。（王智明）