船政工業經世紀滄桑 百年船廠煥發新榮光

近代民族工業從洋務運動開始，最早始于造船業。1865年，江南造船廠的前身——江南機器制造總局創建，以生產槍炮子彈為主，輔之以修造船艦，還附設翻譯館、廣方言館和工藝學堂，有“中國第一廠”之譽。

在福建，在時任閩浙總督的左宗棠的再三呼吁下，1866年，清政府在馬尾設置“總理船政事務衙門”，任命曾為江西巡撫的沈葆楨為首任船政大臣。接下來，南北兩船廠便開始了一場競賽。

1869年，福建船政制造第一艘輪船“萬年清”號。1889年，船政學堂畢業生設計制造出第一艘鋼甲巡洋艦“龍威”號（后改名為“平遠”號），相隔不到20年的時間里，便由生產木殼兵船、鐵脅木殼船到鋼甲軍艦，連續跨越了造船技術三大步。至1907年，福建船政共造艦船40艘，占當時國內自造艦總量的70%。

曾國藩去世后，李鴻章出掌制造局大權，他主張“造船不如買船”。從1873到1885這12年間，江南制造局總共只造了4條船。由于甲午戰敗的影響和官辦企業的管理問題，整個制造局業務不振，慘淡經營，江南制造局完全停止了造船業務，福州船政局也陷入半停頓狀態。

1904年冬，新任兩江總督周馥視察江南制造局，看到船塢荒廢，心有不忍，后力主“局塢分立”，把造船廠從制造局中獨立出來，仿照商塢的經營方式運營。1905年4月，局、塢正式分家，取名“江南船塢”，隸屬海軍，而真正負責經營的核心人物是總工程師。從此，江南造船廠開始了“官辦民營”的獨立歷史。

民國成立后，江南船塢更名為江南造船所。1918年，江南造船廠承造美國政府4艘萬噸級木甲運輸艦，這是中國造船業有史以來的最大工程，也是工業發達國家的首次政府訂貨，引起中外媒體關注。《東方雜志》這樣寫道：“從前中國所需軍艦及商船，多在美、英、日三國訂造，今則情形一變，向之需求于人者，今能供人之需求，中國工業史乃開一新紀元。”江南造船廠在造船數量、噸位等方面均超過了當時在上海造船業處于壟斷地位的英商耶松船廠。

然而好景不長，日本侵華期間，江南制造局所在區域便成為日軍轟炸的重災區，逐漸喪失了基本生產能力。福州船政局同樣遭到日軍的狂轟濫炸和洗劫破壞，曾經名震一時的大造船廠變成廢墟一片。