2010年11月宣布正式竣工的安徽蕪湖市三山區疏港大道位，現交工已經三個月了，路上行人不斷，但是，該大道卻問題層出不窮，隱患也隨之接踵而來。路中間規劃修建寬不到半米，長三、四米，高三十公分的花壇與路兩邊的無蓋陰井等存在很大的缺陷。據周邊村民反應，夜間經此路段時，不但路燈沒有開，而且花壇兩邊未設任何警示提醒，路過行人經過時經常發生事故。2011年4月24日晚，年僅28歲的馬用民獨自騎摩托車途經蔬港大道時，被地面上預建花壇的坑奪去了生命，家屬多次找到相關責任部門，希望討回一個合理的說法，然而責任部門領導卻上演了一出“躲貓貓”。（2011年5月13日信息報）

一條公路能在未修建完的前提下交工，并由此引發的事故不斷。這種問題公路是怎么竣工的？這條問題公路是怎么通過驗收的？新聞中指出，路中間修建的花壇和路兩邊的無蓋陰井是馬路殺手，再加上這條公路至今路燈不開，也是造成事故多發的原因。就是這樣一條問題公路，當地的政府和交通部門視而不見，任由其為禍百姓，并在受害者的家屬找到相關部門時，搞集體失蹤，跟受害者家屬玩起了“躲貓貓”，真叫當地的百姓齒冷，也讓看到的人心寒。

《中華人民共和國道路交通安全法》最新修正案第三十二條明確指出：施工作業單位應當在經批準的路段和時間內施工作業，并在距離施工作業地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施；施工作業完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。對未中斷交通的施工作業道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監督檢查，維護道路交通秩序。

筆者的家鄉是一個小鎮，這里在去年的時候國家為小鎮投入4個億的資金維修城市道路，但等到道路整修完成后，筆者發現主干道上僅僅鋪上不到2CM的柏油路面。到現在還沒到一年的時間，這條主干道已經是露出以前的地面，而每當車開過時，總是卷起路上被壓后產生的石子，路邊的行人有的躲閃不及，便被石子打到。這還不算什么，最主要的問題是主干道中間的護欄被拿掉。道路雖然看起來很寬，但交通隱患加大，道路兩邊由于設置成臨時停車場，沒有了非機動車道，致使騎自行車的人只能跟機動車搶道，或者是上人行道。但人行道由于去年的整修被縮小，這就造成了自行車跟行人搶行，在機動車里繞空行走的局面。由此引發了多起交通事故，就在去年冬天，鎮里的居民找到市政府，要求在馬路中間用圍欄隔開，但遭到政府領導的拒絕，原因就是，這樣的道路是城市建設的必需。也就是這個被領導稱作是城市形象的主干道，機動車隨意轉向，挑頭，自行車穿插在機動車中，行人橫穿街道，不走人行道。從撤掉護欄到現在，每天都有車禍發生。去年冬天的時候，因為路燈沒有修好，晚上連發幾次交通肇事，當晚就死亡兩個人，一個月這條路上就喪失了十多條人命。這條安全隱患的道路，在政府的政績簿上添的卻是城市發展，人民安心的道路。

安徽蕪湖的問題公路暴露出的疑點眾多，但最大的弊病就是百姓的人身安全。無蓋的陰井就設在非機動車的道路上，看著這一個個的天坑，深度達到了十幾米，就算白天出行，躲避不及時都容易出事，更何況是夜晚。這樣的道路為何就能竣工，當初是怎么驗收的？為什么還未完成的道路就要通行，為什么在非機動車道和花壇都沒整修好的前提下提前通行。在事故頻發后，才想到人民的安危，這樣的政府還要來何用？被“黑洞”吞噬的生命由誰來買單？死者家屬如何維權？誰會為死者及其家屬的不平主持公道？種種疑問，值得相關部門和單位深思！在各級政府群力打造和諧社會的今天，這種相互推諉的辦公方式，不僅僅是對“為人民服務”的褻瀆，更是對政府公信力的挑釁！